Flight simulator caché dans google...

C'est la derniere idée des "gars" de chez google.
Intégrer un simulateur de vol dans Google Earth.
Cependant, malgré la bonne idée, faut avouer que c'est encore un peu léger.
En effet; l'utilisateur n'aura le choix qu'entre 2 avions ( un chasseur F-16 et un monomoteur à l'helice SR22).
Malgré le nombre d'appareil limité pour ses débuts, il faut avouer que le concept est intéressant et qu'il connaitra sans aucun doute, de nombreuses améliorations.

En attendant, voici comment proceder pour denicher le simulateur:

• Tout d'abord, il vous faut la version 4.2 de Google Earth
• Cliquer sur le globe et appuyer sur la combinaison de touches: CTRL + ALT + A
• Ensuite, c'est un jeu d'enfant...
• Euh...pendant le décollage, je vous conseille de maintenir la touche HAUT appuyée
  

Le nouvel Ipod

Alors qu' Apple travaille sur le remplacement de son best-seller; les rumeurs vont bon train sur le design du produit, ainsi que ses caractéristiques.
On parle d'un disque dur d'une capacité de 100 GO pour la version de base...

En attendant, voici une illustration qui circule sur le web...

FRANCE24

Voilà; c'est fait.
La chaine d'information à la française est enfn née.
Celle ci aura pour mission de donner un point vue différent de celui des chaines anglo saxonnes sur l'actualité internationale, tout en faisant preuve d'impartialité.

Personnellement, j'ai été séduit au bout de quelques minutes .D'ailleur, c'est à se demander comment on a pu faire sans avant.


En effet, la chaine traite vraiment l'actualité à l'internationale, et pas que de la France.

C'est une chaine que je ne peux que vous conseiller.

Pour plus d'info rendez- vous sur le site officiel:

Mots de passe piégés dans Firefox et Internet Explorer

Une dangereuse faille de sécurité vient d’être rapportée. Elle affecte Firefox et Internet Explorer dans leurs versions actuelles, mais les chances du pirate sont plus grandes avec le logiciel de Mozilla, affirme Robert Chapin sur son site. Le défaut de la cuirasse se trouve dans le gestionnaire de mots de passe.



L’internaute se rend sur un blog ou un forum piégé par le pirate, et remplit un formulaire qui est en fait envoyé à ce dernier. Sur son site,(http://www.info-svc.com/news/11-21-2006/rcsr1/) Robert Chaplin fournit une démonstration du principe. Remplissez le formulaire, cliquez sur la vidéo… et regardez attentivement la barre d’adresse. Une solution : ne pas utiliser le gestionnaire de mots de passe.

L’écran tactile nouvelle génération

Alors que les interfaces sensibles au toucher ne supportent souvent qu’un point de contact à la fois, l’interface multi-touches développée par Jefferson Y. Han et son équipe du Media Research Laboratory de l’université de New York, permet d’interagir sur un écran avec tout ses doigts à la fois. Un même dispositif peut même interagir avec plusieurs utilisateurs en même temps, comme le démontre la surprenante vidéo réalisée par l’équipe qui présente une très vaste variété de scénarios interactifs. L’équipe travaille désormais à reconnaître les doigts (pouces, index, majeurs…) associés à chaque contact afin de permettre de nouvelles interactions avec les données.
visiter leur site:http://mrl.nyu.edu/~jhan/ftirtouch

Katie Melua

Aujourd'hui jai voulu vous présenter une chanteuse de jazz que jai découvert il ya quelques jours.
Il s'agit de Katie Melua.
La première fois que jai écouté son album, "Piece by Piece", je l'ai adoré.
Sa voix est sublime de sensualité, la melodie est envoutante.
Les instruments utilisés sont idéalement choisis.
Bref, c'est un album que je vous conseille fortement.
Pour plus d'info, visiter son site web: http://www.katiemelua.com/

Peinture magique

eh oui....
Nissan vient de présenter un vernis capable de réparer des petites griffures sur la carrosserie sans rien faire d'autre qu'attendre quelques jours. C'est ce que promet Nissan, du moins pour de futurs véhicules protégés par un revêtement spécial présenté au début du mois de décembre. Le Scratch Guard Coat, c'est son nom, aurait une véritable action cicatrisante, grâce à sa structure en polymères. Selon la profondeur de la rayure et la température extérieure, la surface retrouvera un état parfaitement lisse dans un délai de quelques jours à une semaine. Les peintures automobiles sont en effet habituellement recouvertes d'un vernis en polymères thermodurcissables, qui protège la peinture et lui donne un aspect brillant. Un petit choc ou, simplement, l'énergique brossage des stations de lavage, y provoquent des rayures qui, même quand elles sont minuscules, réduisent l'efficacité de la protection.
Ce que Nissan a réussi à faire, c'est un revêtement où les rayures suffisamment petites se referment progressivement. En prime, Nissan affirme que ce revêtement rend la peinture cinq fois plus résistante à l'agression des stations de lavages automatiques. Sa durée de vie serait de trois ans. Le Scratch Guard Coat devrait faire son apparition sur un prochain 4x4 de la firme mais seulement les parties les plus exposées, notamment les rétroviseurs et les boucliers.

(source:futura-sciences.com)

REVOLUTIONNAIRE

Un micromoteur en guise de pile.

La plupart des combustibles à hydrocarbure liquide "contiennent" plus de 300 fois plus d'énergie par unité de poids qu'une batterie Nickel-Cadmium et 100 fois plus qu'une batterie Lithium-ion. Un micromoteur aurait le potentiel de délivrer l'énergie du combustible et pourrait se substituer aux piles des appareils portatifs. Il durerait non seulement beaucoup plus longtemps qu'une batterie du même poids (environ 20 fois plus pour un rendement de 10%, eh oui,vous avez bien lu), mais de plus son temps de recharge serait quasi nul puisqu'il ne s'agirait que de changer la capsule d'essence. En tant que source d'énergie à forte compacité, les micromoteurs trouveraient des applications dans les domaines de l'appareillage médical, des PDAs, des notebooks, des téléphones portables, ou même des jouets ! Les recherches en Europe ont débuté à l'Université de Birmingham en 1999 et ont eu comme conséquence l'élaboration d'un procédé de fabrication breveté et de plusieurs prototypes de micromoteurs. Le projet best destiné à produire un micromoteur à combustion, de 5 x 15 x 3 millimètres de dimension hors tout avec une puissance de sortie prévue de 11,2 Watts pour une vitesse de l'ordre de 50.000 tours par minute. via techno-science.net

L'ARGENT ET LA F1

Aujourd'hui jai voulu vous parler de la rémunération des pilotes de F1.

On entend tout et n'importe quoi à ce sujet.

Voici donc les vrais chiffres

Alonso a gagné 17,65M$ l’année dernière, son salaire était de 9M$ ajouté une prime de 50.000$ le point marqué soit 6,65M$ total, ajoutant 1M$ pour le titre de champion du monde pilote et 1M$ pour le titre constructeur.
Fisichella de son coté a obtenu 12,9M$ l’année dernière, dont 9M$ de salaire et 2,9M$ (50.000$ le point) de prime de résultat avec une super prime de 1M$ pour le titre de champion du monde constructeur.

Kimi Raikkonen a gagné 35M$ en 2005, à son salaire de 32M$ vient s’ajouté 1M$ par victoire (limité à 3 maxi). Juan Pablo Montoya a obtenu 19M$ soit 16M$ de salaire et 3M$ sur les mêmes condition que Raikkonen (1M$ par victoire).

Le salaire de Michael Schumacher était de 30M$ en 2005, auquel le septuple champion du monde avait obtenu une prime de 5M$ si il signe une pôle position et une victoire durant l’année (en cas de titre il aurait obtenu 20M$ de prime). Barrichello de son coté n’a pas de prime de résultat sur son contrat, mais 12M$ de salaire lui ont été offert en 2005.

Trulli a gagné 10M$ de salaire, mais sans prime, tandis que Ralf Schumacher a obtenu 16M$ en 2005, soit 10M$ de salaire et 6M$ de prime (car Toyota a terminée dans le top 4 constructeur)

Du coté de chez Williams BMW, Mark Weber a obtenu 6M$ de salaire et 40.000$ par point inscrit, soit 7,44M$ en 2005. Son équipier Nick Heidfeld lui avait négocier un salaire de 3M$ puis 50.000$ le point soit finalement 4,4M$

Jenson Button a reçut en 2005 un totale de 10,85M$, dont 9M$ de salaire et 1,85M$ de prime (50.000$ le point). Tandis que Takuma Sato a essuyé une grosse baisse de salaire. Car malgré l’augmentation du fixe passant entre 2004 et 2005 de 1,5M$ à 3M$, ses revenus au point (30.000$ par point) ne lui ont rapporté que…30.000$.

Coté RedBull, David Coulthard a touché 6,48M$ totale, car avec 3M$ de salaire et 145.000$ par point (3,48M$). Le pilote écossais a touché plus que chez Mclaren l’année d’avant (4M$)

Jacques Villeneuve pour son retour en F1 avait négocié avec Peter Sauber un salaire de 3M$ fixe et 100.000$ de prime par point inscrit, résultat 3,9M$ d’émoluments pour 2005.
Felipe Massa a gagné 2M$, car Ferrari le paie 1M$ et Sauber 1M$ également, mais pas de prime de résultat.

Il est donc intéréssant de voir que Fernando Alonso, champion du monde 2005 a perçu moins que Raikkonen et Schumacher, respectivement vice champion du monde et 3è de la saison 2005.

Ces chiffres peuvent paraitre élevés ou normal, selon la percèption que l'on a de ce sport.

Et vous, qu'en pensez vous?

INTERSAISON

A un peu plus de 3 mois du début de la nouvelle saison de formule 1, la plupart des equipes poursuivent un travail acharné afin de mettre au point leur nouvelles monoplaces, celles qui leur permettront peut être de briguer la couronne mondiale.
Ainsi Renault a donné le baptème a sa nouvelle monoplace la semaine dèrniere.
Au mains de Fisichella la nouvelle arme du constructeur français semble très prometteuse.
Il le faudra bien, pour résister à l'équipe Mclaren Mercedes, qui fait preuve d'un grand appétit à l'aube de la nouvelle saison.
Surtout, qu'on se murmure que du côté de Woking ( siège de Mclaren, UK), on ne digère toujours pas la défaite de l'année passée.
Justement, c'est aujourd'hui que Le boss de Mclaren, Ron Dennis a donné rendez-vous à la presse mondiale, sur le circuit de Barcelone , pour présenter celle qui est censé leur redonner le titre qui les fuis depuis 1999.
Voici quelques photos:
( A noté que Mclaren a décidé de donner à ces monoplaces une couleur orange vive, temporaire, la nouvelle livrée ( en raison du départ du sponsort WEST) de l'equipe ne sera dévoilée que plus tard)


(La nouvelle R26 ressemble beaucoup à sa devancière, le R25)




(L'avant de la Mclaren MP4-21 semble celui de la MP4-18, qui n'a jamais courus...)




(l'arrière semble très travaillé, mais personnellement, je trouve que la couleur orange passe mal, hereusement que ce n'est que temporaire....)

MERCEDES S65 AMG

( nouveau bas de caisse pour la version AMG)

Comme il est de coutume chez le constructeur de Stuttgart, tout nouveau modèle a droit à sa version budybuldé.
Le nouveau vaisseau amiral de la marque, la classe S ( pour Sönder Klasse: classe à part), ne dérange pas à la règle.
En effet, celle ci se voit greffer d'un fabuleu V12 de 612ch.
La puissance disponible est impressionnante, mais plus que la puissance qui est tout simplement phénoménal, plus de 1000NM entre 2000 et 4000 tr/mn.( par comparaison la Ferrari F430 et son non moins fabuleux V8 ne dispose que de 465Nm à 5250 tr/mn....mais pour 1450kg.
Cette mercedes est doté d'une transmission automatique à 5 rapports ( la 7G-tronic ne pouvant supporté autant de couple) avec commandes séquentielles au volant.
Les performances laissent sans voix: il suffit de 4.4s pour que les 2100kg de la bête atteignent les 100 km/h et seulement 13.3 pour franchir le cap largement prohibé des 200 km/h.
Cependant, comme de coutume chez less constructeurs outre-Rhin, la vitesse est auto limitée à 250 km/h.Cependant, Mercedes, c'est avant tout une qualité de fabrication et un confort au top.
L'interieur ne dépereille évidemment pas des standards élitistes de la firme de Stuttgart: bois précieux, cuir nappa et aluminium s'entremêlent dans une ambiance aussi luxeuse et raffinée que sportive. Aux ornements spécifiqueq AMG, cette mouture surencherit par la présence sur l'ordinateur de bord d'une nouvelle fonction RACETIMER, permettant de calculer les temps au tour, la moyenne et de garder en tête les meilleurs résultats. Une offre gadget qui peut toutefois s'avérer interressante pour ceux qui souhaitent tester leur vélocité...sur circuit fermé, bien évidement.
Le modéle dispose également d'une multitudes d'aides à la conduite, outre l'ABS, dernière version, il ya egalement, l'ESP, le distronic, le Pre-safe( ce système est à même de détecter, en fonction de la vitesse de la voiture et des obstacles , si celle ci est ou non en situation de danger imminente, si c'est le cas, la voiture ferme seul, les vitres, le toit ouvrants, les siéges sont relevés pour etre mieux disposés, les ceintures se rétractent, et les airbags préparés pour une meilleures mise en route...ni plus ni moins. ).

Vous l'aurez bien compris, cette Mercedes est un bijoux, mais qui n'est pas donné: 215 000 euros .
Pour cela vous aurez accés au meilleur de la technologie automobile, d'un moteur hors norme, et bien sur d'un confort et d'une finition digne de l'image de la marque à l'étoile.

(vous pouvez cliker sur la photo pour l'avoir en haute définition)